M15甲醇汽油已通过交通部汽车道路检验：国家级重大科技成果M15甲醇汽油通过近十多年的研制开发、反复试验，已在交通部公路交通试验场内，通过交通部汽车运输行业能源利用监测中心的汽车道路检验。M15甲醇汽油可以在汽车上正常使用，显示出较好的使用性能。M15甲醇汽油可以任意比例与纯汽油混溶，既可单独使用，又可与纯汽油混合使用，汽车在使用本油后可随时恢复烧纯汽油，这对运输式发动机具有实用价值，使汽车可以在

    透明高含水甲醇柴油技术：透明高含水甲醇柴油投入实际应用，必须解决好以下八大技术问题：（1）自溶；（2）怕水；（3）挥发损失；（4）稳定差；（5）助溶剂成本高；（6）金属腐蚀；（7）闪点低；（8）橡胶溶胀。通过大量试验证明，上述问题是目前制约透明高含水甲醇柴油走向市场的关健。为了解决透明高含水甲醇柴油存在的上述不足，同时寻找更多的代用燃料，增加配方中代用料的比例，进一步减少柴油的份量，我们利用可再生

    低温煤焦油蒸馏油脱色除臭后调制混合柴油技术：低温煤焦油蒸馏170-310℃馏分油经脱色除臭处理后，虽然其色度达到柴油国标，但其着火性、腐蚀性、燃烧性、热值、烟度等指标性能仍然不好，还需进一步加剂调合改质才能在汽车上使用。本技术是以低温煤焦油精制馏分油为基本原料，加入自制的多功能综合变性添加剂，并与部分柴油调合，使之各项使用性能达到柴油的类似效果，可以应用于柴油发动机。本技术是常温常压条件下调合，成

    低温煤焦油蒸馏油脱色除臭技术：低温煤焦油中含有焦油酸、焦油碱及沥青胶质、硫氮非烃化合物，蒸馏后切取170-310℃馏分油，其沥青质残渣虽被蒸馏出来，但还有相当的焦油酸、碱及硫氮非烃化合物无法通过蒸馏去除。因此，蒸馏后的低温煤焦油馏分油，颜色还是呈黑色，并伴随臭味，不但不能作车用柴油，就是做工业炉窑用柴油燃料还存在腐蚀、积炭、着火难、热值低、堵塞喷油嘴等缺陷。本技术是将低温煤焦油蒸馏后的170-31

    工业炉用透明的煤焦油型洗油混合柴油技术：本技术是以经精制稳定脱色除臭后的煤焦油洗油为基本原料，加入多功能综合添加剂，加剂量0。5-1%，按20-50%不等比例的洗油与柴油混合，使之成为工业炉窑用的代柴油燃料，本技术为常温混合，成品油外观清亮透明与柴油相同。主要设备为调合釜、油泵、油罐等，按目前炉用柴油市场价4500元/T计，吨油差价约700元左右（随柴油价浮动，水涨船高），现对外转让技术，有意者自

    工业炉用透明的煤焦油型甲醇洗油代柴油技术：本技术是以经精制稳定脱色除臭后的煤焦油洗油为基本原料，加入发明人自制的低成本助溶剂等综合添加剂（助溶剂成本与柴油价相当），加剂量1-3%（视产品性能而定），甲醇比例20-50%不等。（甲醇含量太高，热值不够），根据需要可用国标精甲醇（99。9%），也可用95%以上含水粗甲醇。其成品油外观与柴油相同，清亮透明。其工艺过程为加剂搅拌，主要设备为搅拌釜、油泵、原

    煤焦油轻油常温常压除臭脱色技术：煤焦油轻油主要成份为芳香类物质，一般是煤焦油蒸馏的前馏分，其馏程约为170℃≥90%。如不经除臭脱色（即脱硫、脱胶、脱杂），有刺鼻臭味，颜色为黄色，对金属和非金属有腐蚀性，难以直接利用。本技术是常温常压下，加剂搅拌，将煤焦油轻油除臭脱色，设备主要为搅拌罐、循环泵等。经除臭脱色后的煤焦油轻油，可除去硫化物的刺鼻臭味，色度同时也下降0。5-1，由原来的黄色脱成浅黄色，其

    中高温煤焦油中馏分油型混合柴油技术：随着经济的发展，交通运输等行业对各种动力燃料的需求量越来越大，特别是柴油，其价格不断上升。因此研究和开发煤型柴油替代燃料，将成为我国国民经济发展的一个战略问题。我国北方地区煤炭资源十分丰富，近年来随着煤炭资源的开发和加工，煤焦油的产量越来越大。因此，开发煤焦油液体燃料，作为柴油机替代燃料具有广泛的前景。煤焦油中馏分油型混合柴油，是以煤焦油（包括中、高温煤焦油），